Art. 19 Rendiconto

¹ Nella contabilità analitica, l’esercente dell’aeroporto dichiara separatamente i seguenti segmenti:

a.: traffico aereo;
b.: sicurezza aerea;
c.: PDMR;
d.: indennità di utilizzo;
e.: indennità di accesso;
f.: parcheggio per veicoli stradali;
g.: trasporti terrestri pubblici;
h.: settore non rilevante per le operazioni di volo nell’area lato volo dell’aeroporto;
i.: settore non rilevante per le operazioni di volo nell’area lato città dell’aeroporto.

² I proventi generati nei segmenti di cui al capoverso 1, inclusi quelli da trasferimenti dal parcheggio per veicoli stradali e dal settore non rilevante per le operazioni di volo nell’area lato volo dell’aeroporto (art. 34), e i proventi da compensazioni tra i segmenti sono contabilizzati singolarmente e in modo trasparente.

³ I proventi delle tasse aeroportuali devono essere indicati ripartendoli secondo le singole categorie di tasse di cui all’articolo 1 capoversi 2 e 3. Le tasse passeggeri devono essere suddivise tra passeggeri di trasferimento e passeggeri locali.

⁴ Per i segmenti di cui al capoverso 1, i seguenti costi sono contabilizzati separatamente, con indicazione anche di effetti una tantum rilevanti:

a.: i costi di esercizio (i costi per il personale e i contributi per la previdenza professionale devono essere indicati separatamente);
b.: gli ammortamenti;
c.: i costi da compensazioni tra i segmenti;
d.: gli interessi e le imposte.

⁵ Se la procedura per determinare le tasse aeroportuali conformemente all’articolo 24 capoverso 2 è svolta separatamente per singoli gruppi di utenti, per questi ultimi i costi e i proventi di cui ai capoversi 1–4 sono contabilizzati separatamente.

⁶ Nell’allegato al conto annuale l’esercente dell’aeroporto presenta un rendiconto sui segmenti di cui al capoverso 1 lettere a–e. In esso deve illustrare i seguenti elementi per ciascun segmento e complessivamente:

a.: i proventi di cui ai capoversi 2 e 3; nel conto annuale non deve essere pubblicata la ripartizione tra passeggeri di trasferimento e passeggeri locali;
b.: i costi di cui al capoverso 4; nel conto annuale gli effetti una tantum e i contributi per la previdenza professionale non devono essere riportati separatamente;
c.: i beni patrimoniali necessari all’esercizio di cui all’allegato 1 numero 1.1;
d.: il rendimento sui beni patrimoniali necessari all’esercizio, calcolati sulla base del risultato d’esercizio dopo imposte calcolatorie o tributi a carattere d’imposta, tuttavia prima degli interessi.

⁷ L’esattezza del rendiconto sui segmenti di cui al capoverso 6 deve essere confermata da un’impresa di revisione sotto sorveglianza statale secondo l’articolo 7 della legge del 16 dicembre 2005¹⁴ sui revisori. In aggiunta a questa verifica annuale condotta da un’impresa di revisione l’UFAC può chiedere all’esercente dell’aeroporto di affidare incarichi supplementari per il controllo del rendiconto sui segmenti.

¹³ Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 14 giu. 2019, in vigore dal 1° ago. 2019 (RU 2019 2067).

¹⁴ RS 221.302

Art. 19 Accounting policies

¹ In its cost accounting the airport operator must list the following segments separately:

a.: air traffic;
b.: air safety;
c.: PRM;
d.: usage fees;
e.: access fees;
f.: parking for road vehicles;
g.: public land transport;
h.: the sector not relevant to flight operations on the airside of the airport;
i.: the sector not relevant to flight operations on the landside of the airport.

² Income generated in the segments listed in paragraph 1 must all be shown individually and transparently, including income from transfer payments from road vehicle parking and the airside sector not relevant to flight operations (Art. 34) and income from intersegmental invoicing.

³ Details of income from airport charges shall be subdivided into the individual categories of charges set out in Article 1 paragraphs 2 and 3. Passenger-related charges must be further divided into transfer passengers and local passengers.

⁴ The following costs must be shown separately for the segments set out in paragraph 1, and significant non-recurring effects must be indicated.

a.: operating costs (staff costs and contributions to occupational pension schemes must be shown separately);
b.: depreciation;
c.: costs of invoicing between the segments;
d.: interest and taxes.

⁵ If the proceedings for setting airport charges as defined in Article 24 paragraph 2 are conducted separately for individual groups of users, the costs and income for the items in paragraphs 1–3 must be shown separately for these user groups.

⁶ In the notes to the annual financial statements, the airport operator shall provide a segment report for the segments set out in paragraph 1 letters a–e. In this report, the following information must be given for each segment and in total:

a.: the income in accordance with paragraphs 2 and 3; the subdivision between transfer passengers and local passengers need not be published in the annual accounts;
b.: the costs in accordance with paragraph 4; non-recurring effects and contributions to the occupational pension scheme need not be shown separately in the annual accounts;
c.: the assets required for operations in accordance with Annex 1 number 1.1;
d.: the return on the assets required for operations is calculated on the basis of the operating result after calculatory taxes and parafiscal charges but before interest.

⁷ The accuracy of the segment report in accordance with paragraph 6 must be confirmed by a government-supervised auditing company as defined in Article 7 of the Auditor Oversight Act of 16 December 2005¹⁴. In addition to this annual review carried out by the audit company, the FOCA may request the airport operator to have additional work carried out to review the segment report.

¹³ Amended by No I of the O of 14 June 2019, in force since 1 Aug. 2019 (AS 2019 2067).

¹⁴ SR 221.302

Il presente documento non è una pubblicazione ufficiale. Fa unicamente fede la pubblicazione della Cancelleria federale. Ordinanza sulle pubblicazioni ufficiali, OPubl.
This document is not an official publication. Only the publication of the Federal Chancellery is legally binding.