Art. 21 Strassenkontrollen

¹ Die Polizei kontrolliert auf der Strasse insbesondere die Einhaltung der Vorschriften betreffend:

a.: die Tageslenkzeiten;
b.: die Arbeits- und die Lenkpausen;
c.: die täglichen Ruhezeiten;
d.: die der Kontrolle vorangegangene wöchentliche Ruhezeit;
e.: das Mitführen und Führen der Kontrollmittel;
f.: die Bedienung und das einwandfreie Funktionieren des Fahrtschreibers.

² Die Polizei kann für die Früherkennung von Missbräuchen und Manipulationen des Fahrtschreibers, als Entscheidungshilfe, ob ein Fahrzeug zur Kontrolle anzuhalten ist, per Funkverbindung die folgenden Daten abrufen:

a.: letzter Versuch einer Sicherheitsverletzung;
b.: längste Unterbrechung der Stromversorgung in den letzten 10 Tagen;
c.: Sensorstörung in den letzten 10 Tagen;
d.: Datenfehler in Bezug auf Weg und Geschwindigkeit in den letzten 10 Tagen;
e.: Datenkonflikt Fahrzeugbewegung in den letzten 10 Tagen;
f.: Fahren ohne gültige Karte;
g.: Einstecken der Karte während des Lenkens in den letzten 10 Tagen;
h.: Zeiteinstellungsdaten;
i.: Kalibrierungsdaten einschliesslich des Datums der zwei letzten Kalibrierungen;
j.: Kontrollschildnummer des Fahrzeugs;
k.: vom Fahrtschreiber aufgezeichnete Geschwindigkeit.⁵⁰

³ Die per Funkverbindung übertragenen Daten müssen von der Polizei spätestens drei Stunden nach ihrer Übermittlung vernichtet werden, ausser die Daten lassen eine Manipulation oder einen Missbrauch des Fahrtschreibers vermuten. Bestätigt sich diese Vermutung im Lauf der anschliessenden Strassenkontrolle nicht, so sind die übertragenen Daten zu vernichten.⁵¹

⁵⁰ Eingefügt durch Ziff. I der V vom 21. Nov. 2018, in Kraft seit 1. Febr. 2019 (AS 2019 239).

⁵¹ Eingefügt durch Ziff. I der V vom 21. Nov. 2018, in Kraft seit 1. Febr. 2019 (AS 2019 239).

Art. 21 Controlli su strada

¹Sulla strada, La polizia controlla in particolare l’osservanza delle prescrizioni concernenti:

a.: i periodi di guida giornalieri;
b.: le interruzioni di lavoro e di guida;
c.: i periodi di riposo giornalieri;
d.: l’ultimo periodo di riposo settimanale precedente il controllo;
e.: la presenza a bordo del veicolo e l’uso dell’apparecchio di controllo;
f.⁵⁰: l’impiego e il corretto funzionamento del tachigrafo.

² Per individuare precocemente abusi e manipolazioni del tachigrafo, la polizia può consultare mediante collegamento radio i seguenti dati per decidere se sia il caso di fermare il veicolo per un controllo:

a.: ultimo tentativo di violazione della sicurezza;
b.: interruzione di corrente più lunga negli ultimi dieci giorni;
c.: malfunzionamento di sensori negli ultimi dieci giorni;
d.: dati errati in relazione a percorso e velocità negli ultimi dieci giorni;
e.: dati contrastanti sul movimento del veicolo negli ultimi dieci giorni;
f.: guida senza carta valida;
g.: inserimento della carta durante la guida negli ultimi dieci giorni;
h.: dati relativi alla regolazione dell’ora;
i.: dati relativi alla calibrazione, inclusa la data delle ultime due calibrazioni;
j.: targa del veicolo;
k.: velocità indicata dal tachigrafo.⁵¹

³ I dati trasmessi mediante collegamento radio devono essere distrutti dalla Polizia al più tardi entro tre ore dalla trasmissione, a meno che non facciano presumere una manipolazione o un abuso del tachigrafo. Se nel corso del controllo stradale tale sospetto non è confermato, i dati trasmessi vanno distrutti.⁵²

⁵⁰ Nuovo testo gisuta il n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 239).

⁵¹ Introdotto dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 239).

⁵² Introdotto dal n. I dell’O del 21 nov. 2018, in vigore dal 1° feb. 2019 (RU 2019 239).

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