Art. 19 Technische Akten

¹ Der Halter oder die Halterin oder die mit der Instandhaltung⁵¹ betraute Person muss für jedes Luftfahrzeug sowie für Triebwerke und Propeller die Technischen Akten führen. Diese enthalten in der Regel folgende Unterlagen und Angaben:

a.: die vom BAZL verlangten technischen Unterlagen des Herstellers;
b.: die Angaben über Ein- und Ausbau von Triebwerken, Propellern, Baugruppen und Ausrüstungen;
c.: die Angaben über die durchgeführten Instandhaltungsarbeiten mit Vermerk des Zeitpunktes und der Anzahl Betriebsstunden und allenfalls der Landungen oder Zyklen;
d.: die Bestätigung der ausgeführten Lufttüchtigkeitsanweisungen (Art. 26);
e.⁵²: die Freigabebescheinigungen und die zugehörigen Arbeitsberichte;
f.⁵³: die Kontrollen über laufzeitbegrenzte Luftfahrzeugteile und Ausrüstungen;
g.⁵⁴: das Lufttüchtigkeitsfolgezeugnis oder den Prüfbericht.

² Das BAZL kann verlangen, dass auch für andere Luftfahrzeugteile und Ausrüstungen Technische Akten zu führen sind.⁵⁵

³ Die Aufzeichnungen in den Technischen Akten sowie die Meldungen betreffend die Behebung von technischen Störungen und Mängeln (Art. 29) an das BAZL haben wahrheitsgetreu und lückenlos zu erfolgen.

⁵¹ Ausdruck gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629). Diese Änd. ist im ganzen Text berücksichtigt.

⁵² Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 16. Jan. 2013, in Kraft seit 1. Febr. 2013 (AS 2013 309).

⁵³ Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

⁵⁴ Eingefügt durch Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

⁵⁵ Fassung gemäss Ziff. I der V des UVEK vom 14. Juli 2008, in Kraft seit 1. Aug. 2008 (AS 2008 3629).

Art. 19 Dossier technique

¹ L’exploitant ou la personne à qui il a confié la maintenance doit tenir à jour un dossier technique pour chaque aéronef ainsi que pour les moteurs et les hélices. En règle générale, ce dossier comprend les documents et indications suivants:

a.: les documents techniques du constructeur exigés par l’OFAC;
b.: les indications sur le montage et le démontage des moteurs, des hélices, des assemblages et des équipements;
c.: les indications sur les travaux d’entretien effectués, avec mention de la date d’exécution et du nombre d’heures d’exploitation et, au besoin, le nombre d’atterrissages ou de cycles;
d.: la confirmation selon laquelle les consignes de navigabilité ont été appliquées (art. 26);
e.⁵¹: les certificats de remise en service et les rapports de travail y afférents;
f.⁵²: les contrôles des pièces d’aéronef et équipements dont la durée de vie est limitée;
g.⁵³: le certificat d’examen de navigabilité ou le rapport d’examen.

² L’OFAC peut exiger qu’un dossier technique soit tenu pour d’autres pièces d’aéronef et équipements.⁵⁴

³ Les inscriptions dans le dossier technique ainsi que les avis de réparation des défaillances techniques et des défauts adressés à l’OFAC doivent être complets et conformes aux faits (art. 29).

⁵¹ Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du DETEC du 16 janv. 2013, en vigueur depuis le 1^er fév. 2013 (RO 2013 309).

⁵² Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3629).

⁵³ Introduite par le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3629).

⁵⁴ Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du DETEC du 14 juil. 2008, en vigueur depuis le 1^er août 2008 (RO 2008 3629).

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