Art. 19b Buono insonorizzazione

¹ Per le corse effettuate con veicoli adibiti al trasporto di merci e dotati di freni a disco o a tamburo o di ceppi frenanti in materiale sintetico l’impresa di trasporto ferroviario ha diritto a un buono insonorizzazione di:⁵⁹

a.: 1 centesimo per asse-chilometro per i veicoli con ruote di diametro inferiore a 50 centimetri;
b.⁶⁰: 1.6 centesimi per asse-chilometro per i veicoli dotati di ceppi frenanti in materiale sintetico o di freni a tamburo e di ruote con diametro uguale o superiore a 50 centimetri;
c.: 3 centesimi per asse-chilometro per i veicoli dotati di freni a disco e di ruote con diametro uguale o superiore a 50 centimetri.

^1bis Esclusi i veicoli speciali con bassa prestazione chilometrica e i veicoli storici, il buono insonorizzazione non è concesso per treni con almeno un carro merci dotato di ceppi frenanti in ghisa.⁶¹

² L’UFT stabilisce caso per caso la categoria dei veicoli dotati di sistemi di frenaggio combinati o diversi da quelli summenzionati. A questo scopo tiene conto del valore attestato nell’omologazione e dei valori di esercizio.

³ L’UFT mette a disposizione una banca dati dei veicoli per i quali è possibile far valere un buono insonorizzazione. Designa l’organismo che gestisce tale banca dati.⁶²

^3bis ....⁶³

⁴ L’impresa di trasporto ferroviario notifica all’organismo designato tutti i veicoli per i quali fa valere un buono insonorizzazione indicando:

a.: numero di veicolo a dodici cifre;
b.: nome del detentore del veicolo;
c.: sistema di frenaggio e diametro delle ruote.⁶⁴

⁵ Il buono insonorizzazione è versato dal gestore dell’infrastruttura.

⁵⁸ Introdotto dal n. I dell’O del 31 ago. 2011, in vigore dal 1° gen. 2013 (RU 2011 4331).

⁵⁹ Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 13 nov. 2019, in vigore dal 1° gen. 2021 (RU 2019 4225).

⁶⁰ Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 13 nov. 2019, in vigore dal 1° gen. 2021 (RU 2019 4225).

⁶¹ Introdotto dal n. I dell’O del 13 nov. 2019, in vigore dal 1° gen. 2021 (RU 2019 4225).

⁶² Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 13 nov. 2019, in vigore dal 1° gen. 2021 (RU 2019 4225).

⁶³ Introdotto dal n. I dell’O del 13 ago. 2014 (RU 2014 2603). Abrogato dal n. I dell’O del 13 nov. 2019, con effetto dal 1° gen. 2021 (RU 2019 4225).

⁶⁴ Nuovo testo giusta il n. I dell’O del 13 nov. 2019, in vigore dal 1° gen. 2021 (RU 2019 4225).

Art. 19b Bonus-bruit

¹ L’entreprise de transport ferroviaire a droit, pour les courses du trafic marchandises avec des véhicules équipés de freins à disques, de freins à tambour ou de semelles de frein en matériau composite, à un bonus-bruit de:⁶⁴

a.: 1 centime par essieu-kilomètre pour les courses avec des véhicules dont les roues ont un diamètre inférieur à 50 centimètres;
b.⁶⁵: 1,6 centime par essieu-kilomètre pour les courses avec des véhicules équipés de semelles de frein en matériau composite ou de freins à tambour et dont les roues ont un diamètre supérieur ou égal à 50 centimètres;
c.: 3 centimes par essieu-kilomètre pour les courses avec des véhicules équipés de freins à disques et dont les roues ont un diamètre supérieur ou égal à 50 centimètres.

^1bis Aucun bonus-bruit n’est accordé pour les trains dont au moins un wagon, à l’exception des véhicules spéciaux dont le kilométrage est faible et des véhicules historiques, est équipé de semelles de frein en fonte grise.⁶⁶

² L’OFT définit au cas par cas à quelle catégorie appartiennent les véhicules équipés d’autres systèmes de freinage ou de systèmes de freinage combinés. Cela étant, il tient compte de la valeur admise et des valeurs d’exploitation.

³ L’OFT prépare une banque de données des véhicules donnant droit à un bonus-bruit. Il désigne le service qui gère cette banque de données.⁶⁷

^3bis ...⁶⁸

⁴ Les entreprises de transport ferroviaire déclarent au service désigné chaque véhicule pour lequel elles demandent un bonus-bruit en indiquant:

a.: le numéro de véhicule à douze chiffres;
b.: le nom du détenteur de véhicules;
c.: le système de freinage et le diamètre des roues.⁶⁹

⁵ Le bonus-bruit est restitué par les gestionnaires d’infrastructure.

⁶³ Introduit par le ch. I de l’O du 31 août 2011, en vigueur depuis le 1^er janv. 2013 (RO 2011 4331).

⁶⁴ Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du 13 nov. 2019, en vigueur depuis le 1^er janv. 2021 (RO 2019 4225).

⁶⁵ Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du 13 nov. 2019, en vigueur depuis le 1^er janv. 2021 (RO 2019 4225).

⁶⁶ Introduit par le ch. I de l’O du 13 nov. 2019, en vigueur depuis le 1^er janv. 2021 (RO 2019 4225).

⁶⁷ Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du 13 nov. 2019, en vigueur depuis le 1^er janv. 2021 (RO 2019 4225).

⁶⁸ Introduit par le ch. I de l’O du 13 août 2014 (RO 2014 2603). Abrogé par le ch. I de l’O du 13 nov. 2019, avec effet au 1^er janv. 2021 (RO 2019 4225).

⁶⁹ Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du 13 nov. 2019, en vigueur depuis le 1^er janv. 2021 (RO 2019 4225).

Il presente documento non è una pubblicazione ufficiale. Fa unicamente fede la pubblicazione della Cancelleria federale. Ordinanza sulle pubblicazioni ufficiali, OPubl.
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