Art. 1

¹ È approvata la fase di ampliamento 2025 dell’infrastruttura ferroviaria.

² Tale fase comprende le seguenti misure:

a.: Losanna–Ginevra: potenziamento delle capacità;
b.: nodo di Ginevra: potenziamento delle capacità;
c.: Losanna–Berna: misure di accelerazione;
d.: Ligerz–Twann: potenziamento delle capacità;
e.: Basilea-Est (1^a tappa), Ergolztal: potenziamento delle capacità; Pratteln: separazione dei flussi di traffico;
f.: nodo di Berna: potenziamento delle capacità;
g.: Gümligen–Münsigen: potenziamento delle capacità;
h.: Berna–Lucerna: aumento delle prestazioni;
i.: Zurigo–Coira: potenziamento delle capacità;
j.: Rupperswil–Mägenwil: aumento delle prestazioni;
k.: San Gallo–Coira: potenziamento delle capacità;
l.: Bellinzona–Tenero: potenziamento delle capacità.
m.: Lugano: potenziamento delle capacità;
n.: diversi investimenti singoli;
o.: lavori preparatori per la fase di ampliamento successiva (studi, progettazioni);
p.: progettazioni per il potenziamento delle capacità Aarau–Zurigo, Zurigo–Winterthur (Brütten, Stadelhofen), Thalwil–Zugo (Zimmerberg), Zugo–Lucerna (stazione sotteranea o stazione di transito) e per l’equipaggiamento di tecnica ferroviaria Ferden–Mitholz nella galleria di base del Lötschberg;
q.: impianti d’esercizio;
r.: ferrovie private: aumenti delle prestazioni Vevey–Blonay, Lucerna–Stans/ Giswil, Landquart/Coira–Davos–St. Moritz, Zermatt–Täsch/ Fiesch, San Gallo–Rapperswil/Wil–Nesslau, Worblaufen–Soletta e riserve.

³ Il Consiglio federale sottopone all’Assemblea federale entro il 2018 un messaggio sulla fase di ampliamento 2030. Entro il 2030 è prevista in particolare la realizzazione delle misure seguenti:

a.: Aarau–Zurigo–Winterthur: potenziamento delle capacità;
b.: Lucerna–Zugo–Thalwil: potenziamento delle capacità;
c.: Ferden–Mitholz: equipaggiamento di tecnica ferroviaria nella galleria di base del Lötschberg;
d.: eliminazione di problemi di capacità nel traffico d’agglomerato e regionale come pure nell’accesso alle regioni turistiche;
e.: diversi investimenti puntuali volti a ottimizzare il principio delle stazioni nodali e la frequenza delle corse;
f.: impianti d’esercizio;
g.: lavori di pianificazione preliminare in vista della prossima fase di ampliamento, nonché progettazioni per la tratta Basilea–Mittelland (terzo traforo del Giura), per la nuova tratta Axen, per la tratta Losanna–Berna e per ulteriori progetti.

Art. 1

¹ Für den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur wird der Ausbauschritt 2025 beschlossen.

² Dieser umfasst folgende Massnahmen:

a.: Lausanne–Genf: Kapazitätsausbau;
b.: Knoten Genf: Kapazitätsausbau;
c.: Lausanne-Bern: Beschleunigungsmassnahmen;
d.: Ligerz–Twann: Kapazitätsausbau;
e.: Basel Ost (1. Etappe), Ergolztal: Kapazitätsausbau; Pratteln: Entflechtung;
f.: Knoten Bern: Kapazitätsausbau;
g.: Gümligen-Münsingen: Kapazitätsausbau;
h.: Bern–Luzern: Leistungssteigerung;
i.: Zürich–Chur: Kapazitätsausbau;
j.: Rupperswil-Mägenwil: Leistungssteigerung;
k.: St. Gallen-Chur: Kapazitätsausbau;
l.: Bellinzona–Tenero: Kapazitätsausbau;
m.: Lugano: Kapazitätsausbau;
n.: verschiedene Einzelinvestitionen;
o.: vorbereitende Arbeiten für den nächsten Ausbauschritt (Studien, Projektierungen);
p.: Projektierungen für Kapazitätsausbauten Aarau–Zürich, Zürich–Winterthur (Brüttenertunnel, Stadelhofen), Thalwil–Zug (Zimmerberg), Zug–Luzern (Tiefbahnhof bzw. Durchgangsbahnhof Luzern) und für die Bahntechnik-Ausrüstung Ferden–Mitholz im Lötschberg-Basistunnel;
q.: betriebliche Anlagen;
r.: Privatbahnen: Leistungssteigerungen Vevey–Blonay, Luzern–Stans/Giswil, Landquart/Chur–Davos–St. Moritz, Zermatt–Täsch/Fiesch, St. Gallen–Rapperswil/Wil–Nesslau, Worblaufen–Solothurn und Reserven.

³ Der Bundesrat legt der Bundesversammlung bis 2018 eine Botschaft für einen Ausbauschritt 2030 vor. Bis voraussichtlich 2030 werden insbesondere folgende Massnahmen realisiert:

a.: Aarau–Zürich–Winterthur: Kapazitätsausbau;
b.: Luzern–Zug–Thalwil: Kapazitätsausbau:
c.: Ferden–Mitholz im Lötschberg-Basistunnel: Bahntechnik-Ausrüstung;
d.: Behebung von Engpässen im Agglomerations- und Regionalverkehr sowie im Zugang zu Tourismusregionen;
e.: verschiedene Einzelinvestitionen zur Optimierung des Knotenprinzips und der Taktfrequenz;
f.: betriebliche Anlagen;
g.: vorbereitende Planungsarbeiten für den nächsten Ausbauschritt und die Studien für Basel-Mittelland (3. Juradurchstich), die Neubaustrecke Axen, Lausanne-Bern sowie weitere Projekte.

Il presente documento non è una pubblicazione ufficiale. Fa unicamente fede la pubblicazione della Cancelleria federale. Ordinanza sulle pubblicazioni ufficiali, OPubl.
Dies ist keine amtliche Veröffentlichung. Massgebend ist allein die Veröffentlichung durch die Bundeskanzlei.