Per raggiungere l’obiettivo menzionato nell’articolo 1 sono previste le seguenti misure con riserva dell’applicazione delle procedure richieste dal diritto nazionale di ciascuna Parte:

a)

a breve termine:

–

adattamento della sagoma e interventi mirati sugli assi Lötschberg/Sempione–Milano e San Gottardo–Novara;

b)

a medio e lungo termine:

–

ottimizzazione dei raccordi con l’aeroporto di Malpensa;

–

interventi mirati e miglioramenti tecnici, al fine di aumentare la capacità e di migliorare il tempo di percorrenza in particolare sui seguenti assi:

–

Lötschberg/Sempione–Novara,

–

Lötschberg/Sempione–Milano,

–

San Gottardo–Milano,

–

San Gottardo–Novara;

–

in funzione dello sviluppo delle esigenze di mercato e in base alla capacità delle infrastrutture relative ai collegamenti menzionati nell’allegato 1, si prevede sia l’ottimizzazione dei terminali esistenti, sia la messa in servizio di terminali supplementari per il trasporto combinato transalpino accompagnato e non accompagnato, al fine di migliorare le capacità dei terminali e i tempi di trasbordo;

–

costruzione di una nuova linea ad alta capacità da Lugano verso Milano che colleghi la NFTA alla RAC.