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742.140.5 Arrêté fédéral du 21 juin 2019 sur l'étape d'aménagement 2035 de l'infrastructure ferroviaire

742.140.5 Bundesbeschluss vom 21. Juni 2019 über den Ausbauschritt 2035 für die Eisenbahninfrastruktur

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Art. 1

¹ L’étape 2035 de l’aménagement de l’infrastructure ferroviaire est approuvée.

² Elle comprend les mesures suivantes:

a.

pour les Chemins de fer fédéraux (CFF):

1.: La Plaine–Genève–Lausanne–Biel/Bienne: augmentation des prestations et extension de capacité,
2.: Lausanne–Brigue: extension de capacité,
3.: Lausanne–Berne: extension de capacité,
4.: Berne–Neuchâtel–Le Locle: extension de capacité et accélération (ligne directe),
5.: Delémont–Bâle: extension de capacité,
6.: Biel/Bienne–Zurich et Berne–Zurich: augmentation des prestations et extension de capacité,
7.: Zofingue–Lenzbourg: extension de capacité,
8.: Zurich–Winterthour–Stein am Rhein et Tösstal: extension de capacité et accélération,
9.: Zurich–Bülach–Schaffhouse: extension de capacité,
10.: Zurich Stadelhofen–Oberland zurichois et rive droite du lac de Zurich: extension de capacité,
11.: Winterthour–Constance, Winterthour–Romanshorn et Winterthour–Saint-Gall–St. Margrethen avec doublement de la voie Rorschach–Rorschach Stadt: extension de capacité et accélération,
12.: Ziegelbrücke–Linthal: extension de capacité,
13.: Olten–Lucerne: extension de capacité,
14.: Lucerne–Zoug–Zurich: extension de capacité et accélération;

b.

augmentation des prestations ou extension de capacité chez les gestionnaires d’infrastructure suivants:

1.: Compagnie du chemin de fer Lausanne–Echallens–Bercher SA: Lausanne–Echallens,
2.: Transports de la région Morges–Bière–Cossonay SA: Délices–Morges,
3.: Transports Vallée-de-Joux–Yverdon-les-Bains–Sainte-Croix SA: Lausanne–Orbe, Yverdon–Valeyres,
4.: Chemin de fer Montreux Oberland Bernois SA: Montreux–Les Avants–Zweisimmen,
5.: Transports Publics du Chablais SA: Aigle–Monthey–Champéry, Aigle–Leysin,
6.: Matterhorn Gotthard Infrastruktur AG: Viège–Zermatt,
7.: Transports publics fribourgeois Infrastructure (TPF INFRA) SA: Broc Fabrique–Fribourg/Freiburg,
8.: BLS Netz AG: Ferden–Mitholz et Frutigen–Wengi-Ey (équipement de technique ferroviaire), aménagement de la gare de Brigue, Berne–Niederscherli, aménagement de la gare d’Anet,
9.: Regionalverkehr Bern–Solothurn AG: Berne–Zollikofen, Berne–Deisswil, Berne–Gümligen Siloah,
10.: Baselland Transport AG: Leimental–Bâle, Waldenburg–Liestal,
11.: Aare Seeland mobil AG: Soleure–Flumenthal,
12.: Aargau Verkehr AG: Berikon-Widen–Dietikon,
13.: Sihltal Zürich Uetliberg Bahn AG: Sihltal,
14.: Frauenfeld-Wil-Bahn AG: Frauenfeld–Wil y compris nouvel arrêt Wil West,
15.: Chemin de fer rhétique SA: gare de Landquart, St-Moritz–Tirano, Prättigau,
16.: Schweizerische Südostbahn AG: Wädenswil–Einsiedeln y compris nouvel arrêt Wädenswil-Reidbach, Arth Goldau–Pfäffikon,
17.: Zentralbahn AG: Lucerne–Interlaken Ost et Lucerne–Engelberg,
18.: Ferrovie Luganesi SA: Bioggio–Lugano Centro,
19.: Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi SA: Locarno–Intragna;

c.

nouveaux arrêts:

1.: CFF: Saint-Imier-La-Clef, Yverdon Y-Parc, Collombey-Muraz la Barme, Agy, Thoune Nord, Dornach Apfelsee, Oensingen Dorf, Winterthour Grüze Nord, Bellinzone Piazza Indipendenza,
2.: Transports de Martigny et Régions SA: Martigny-Expo,
3.: Berner Oberland-Bahn AG: Wilderswil Flugplatz,
4.: BLS Netz AG: Kleinwabern,
5.: Chemins de fer du Jura SA: Noirmont Sous-la-Velle,
6.: DB-Netz AG: Basel Solitude;

d.

installations d’exploitation;

e.

contribution fédérale au financement de mesures transfrontalières;

f.

autres investissements;

g.

travaux de planification pour la prochaine étape d’aménagement: perspective à long terme, planifications et études préliminaires;

h.

étude du projet d’extension de capacité (y compris projet de mise à l’enquête) du nœud de Lucerne (gare de passage);

i.

étude du projet d’extension de capacité du nœud de Bâle (maillon central du RER trinational de Bâle);

j.

surveillance.

³ Le Conseil fédéral soumet un message à l’Assemblée fédérale d’ici à 2026 concernant la prochaine étape d’aménagement. Pour celle-ci, les mesures suivantes doivent notamment être analysées:

a.: Aarau–Zurich (ligne directe): extension de capacité;
b.: nœud de Lucerne (gare de passage): extension de capacité;
c.: nœud de Bâle (maillon central du RER trinational de Bâle): extension de capacité;
d.: Lausanne–Berne: accélération et extension de capacité;
e.: Winterthour–Saint-Gall: accélération;
f.: élimination des goulets d’étranglement et densification de l’offre dans le trafic d’agglomération et le trafic régional et accès aux régions touristiques.

⁴ Si les moyens prévus pour les mesures visées à l’al. 2 ne sont pas totalement utilisés, l’Assemblée fédérale peut décider de mettre en œuvre les mesures visées à l’al. 3 de manière anticipée. Une réaffectation de moyens est possible si la mesure visée à l’al. 3 est suffisamment avancée et que les autres phases du projet risquent d’être mises en péril par un manque de moyens.

Art. 1

¹ Für den Ausbau der Eisenbahninfrastruktur wird der Ausbauschritt 2035 beschlossen.

² Dieser umfasst:

a.

bei den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) folgende Massnahmen:

1.: La Plaine–Genf–Lausanne–Biel/Bienne: Leistungssteigerung und Kapazitätsausbau,
2.: Lausanne–Brig: Kapazitätsausbau,
3.: Lausanne–Bern: Kapazitätsausbau,
4.: Bern–Neuenburg–Le Locle: Kapazitätsausbau und Beschleunigung, (Direktverbindung),
5.: Delsberg–Basel: Kapazitätsausbau,
6.: Biel/Bienne–Zürich und Bern–Zürich: Leistungssteigerung und Kapazitätsausbau,
7.: Zofingen–Lenzburg: Kapazitätsausbau,
8.: Zürich–Winterthur–Stein am Rhein und Tösstal: Kapazitätsausbau und Beschleunigung,
9.: Zürich–Bülach–Schaffhausen: Kapazitätsausbau,
10.: Zürich Stadelhofen–Zürcher Oberland und rechtes Zürichseeufer: Kapazitätsausbau,
11.: Winterthur–Konstanz, Winterthur–Romanshorn und Winterthur–St. Gallen–St. Margrethen mit Doppelspur Rorschach–Rorschach Stadt: Kapazitätsausbau und Beschleunigung,
12.: Ziegelbrücke–Linthal: Kapazitätsausbau,
13.: Olten–Luzern: Kapazitätsausbau,
14.: Luzern–Zug–Zürich: Kapazitätsausbau und Beschleunigung;

b.

bei folgenden Infrastrukturbetreiberinnen Leistungssteigerungen oder Kapazitätsausbauten:

1.: Compagnie du chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher SA: Lausanne–Echallens,
2.: Transports de la région Morges–Bière–Cossonay SA: Délices–Morges,
3.: Transports Vallée-de-Joux–Yverdon-les-Bains–Sainte-Croix SA: Lausanne–Orbe, Yverdon–Valeyres,
4.: Chemin de fer Montreux Oberland Bernois SA: Montreux–Les Avants– Zweisimmen,
5.: Transports Publics du Chablais SA: Aigle–Monthey–Champéry, Aigle–Leysin,
6.: Matterhorn Gotthard Infrastruktur AG: Visp–Zermatt,
7.: Transports publics fribourgeois Infrastructure (TPF INFRA) SA: Broc Fabrique–Fribourg/Freiburg,
8.: BLS Netz AG: Ferden–Mitholz und Frutigen–Wengi-Ey (Bahntechnik-Ausrüstung), Ausbau Bahnhof Brig, Bern–Niederscherli, Ausbau Bahnhof Ins,
9.: Regionalverkehr Bern-Solothurn AG: Bern–Zollikofen, Bern–Deisswil, Bern–Gümligen Siloah,
10.: Baselland Transport AG: Leimental–Basel, Waldenburg–Liestal,
11.: Aare Seeland mobil AG: Solothurn–Flumenthal,
12.: Aargau Verkehr AG: Berikon-Widen–Dietikon,
13.: Sihltal Zürich Uetliberg Bahn AG: Sihltal,
14.: Frauenfeld-Wil-Bahn AG: Frauenfeld–Wil einschliesslich neuer Haltestelle Wil West,
15.: Rhätische Bahn AG: Bahnhof Landquart, St. Moritz–Tirano, Prättigau,
16.: Schweizerische Südostbahn AG: Wädenswil–Einsiedeln einschliesslich neuer Haltestelle Wädenswil-Reidbach, Arth-Goldau–Pfäffikon,
17.: Zentralbahn AG: Luzern–Interlaken Ost und Luzern–Engelberg,
18.: Ferrovie Luganesi SA: Bioggio–Lugano Centro,
19.: Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi SA: Locarno–Intragna;

c.

neue Haltestellen:

1.: SBB: St-Imier-La-Clef, Yverdon Y-Parc, Collombey-Muraz la Barme, Agy, Thun Nord, Dornach Apfelsee, Oensingen Dorf, Winterthur Grüze Nord, Bellinzona Piazza Indipendenza,
2.: Transports de Martigny et Régions SA: Martigny-Expo,
3.: Berner Oberland-Bahn AG: Wilderswil Flugplatz,
4.: BLS Netz AG: Kleinwabern,
5.: Chemins de fer du Jura SA: Noirmont Sous-la-Velle,
6.: DB-Netz AG: Basel Solitude;

d.

betriebliche Anlagen;

e.

Bundesbeitrag zur Finanzierung von grenzüberscheitenden Massnahmen;

f.

verschiedene Einzelinvestitionen;

g.

Planungsarbeiten für den nächsten Ausbauschritt: Langfristperspektive, Planungen und Vorstudien;

h.

Projektierung (inkl. Auflageprojekt) für Kapazitätsausbau Knoten Luzern (Durchgangsbahnhof);

i.

Projektierung für Kapazitätsausbau Knoten Basel (Herzstück der trinationalen S-Bahn Basel);

j.

Projektaufsicht.

³ Der Bundesrat legt der Bundesversammlung bis 2026 eine Botschaft zu einem nächsten Ausbauschritt vor. Für diesen werden insbesondere folgende Massnahmen geprüft:

a.: Aarau–Zürich (Direktverbindung): Kapazitätsausbau;
b.: Knoten Luzern (Durchgangsbahnhof): Kapazitätsausbau;
c.: Knoten Basel (Herzstück der trinationalen S-Bahn Basel): Kapazitätsausbau;
d.: Lausanne–Bern: Beschleunigung und Kapazitätsausbau;
e.: Winterthur–St. Gallen: Beschleunigung;
f.: Behebung von Engpässen und Verdichtung des Angebotes im Agglomerations- und Regionalverkehr sowie Zugang zu den Tourismusregionen.

⁴ Werden die Mittel, die für die Massnahmen in Absatz 2 vorgesehen sind, nicht ausgeschöpft, so kann die Bundesversammlung über eine vorgezogene Umsetzung der unter Absatz 3 aufgeführten Massnahmen beschliessen. Eine Umwidmung von Mitteln ist möglich, wenn die in Absatz 3 aufgeführte Massnahme weit fortgeschritten ist und die weiteren Projektphasen aufgrund der fehlenden Mittel behindert würden.

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