Art. 10 Pflichten der Infrastrukturbetreiberin

¹ Die Infrastrukturbetreiberin gewährt den diskriminierungsfreien Zugang zu ihrem Netz, indem sie:

a.: sich bei Trassenzuteilung und Trassenpreis für den eigenen Bedarf an die gleichen Regeln hält, die für Dritte gelten;
b.: Dritte bei Trassenzuteilung und Trassenpreis unter gleichen Bedingungen gleich behandelt;
c.: keine technischen Bedingungen stellt, die keine Grundlage in Gesetzen und Verordnungen haben;
d.¹⁴: die grundsätzlichen Bedingungen des Netzzuganges, soweit sie in dieser Verordnung nicht ausgeführt sind, und die wesentlichen technischen Gegebenheiten der Strecke wie Profil (Neigung), Kurvenradien, Länge der Ausweichgleise, Perronlängen, Streckenklasse und Sicherheitsausrüstung publiziert;
e.¹⁵: Zusatzleistungen (Art. 22) anbietet, soweit dies mit der vorhandenen Infrastruktur und dem verfügbaren Personal möglich ist.
² Das BAV legt die Art und Weise der Publikationen fest.

³ Die Zuständigkeit der Trassenvergabestelle bleibt vorbehalten.¹⁶

¹⁴ Fassung gemäss Ziff. I der V vom 31. Aug. 2011, in Kraft seit 1. Okt. 2011 (AS 2011 4331).

¹⁵ Eingefügt durch Ziff. I der V vom 29. Mai 2013, in Kraft seit 1. Juli 2013 (AS 2013 1651).

¹⁶ Fassung gemäss Ziff. I 4 der OBI-Verordnung vom 13. Mai 2020, in Kraft seit 1. Jan. 2021 (AS 2020 1915).

Art. 10

¹ Il est admis que le gestionnaire d’infrastructure accorde un accès non discriminatoire à son réseau

a.: si, lors de l’attribution des sillons et de la fixation de leurs prix pour son propre usage, il s’impose les mêmes règles que celles qui sont applicables aux tiers;
b.: si, dans des conditions équivalentes, les tiers sont traités de la même manière lors de l’attribution des sillons et de la fixation de leurs prix;
c.¹⁷: s’il n’impose aucune condition technique qui ne soit pas prévue dans une loi ou une ordonnance;
d.¹⁸: s’il publie les conditions fondamentales de l’accès au réseau, dans la mesure où elles ne sont pas mentionnées dans la présente ordonnance, ainsi que les caractéristiques techniques essentielles de la ligne telles que le profil (déclivité), les rayons des courbes, la longueur des voies d’évitement et des quais, la classe de la ligne et l’équipement de sécurité;
e.¹⁹: s’il propose des prestations complémentaires (art. 22), dans la mesure où l’infrastructure existante et le personnel disponible le permettent.

² L’OFT prescrit la manière dont les documents doivent être publiés.

³ La compétence du service d’attribution des sillons est réservée.²⁰

¹⁶ Nouvelle expression selon le ch. I de l’O du 5 sept. 2018, en vigueur depuis le 1^er janv. 2019 (RO 2018 3277). Il a été tenu compte de cette mod. dans tout le texte.

¹⁷ Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du 31 août 2011, en vigueur depuis le 1^er oct. 2011 (RO 2011 4331).

¹⁸ Nouvelle teneur selon le ch. I de l’O du 31 août 2011, en vigueur depuis le 1^er oct. 2011 (RO 2011 4331).

¹⁹ Introduite par le ch. I de l’O du 29 mai 2013, en vigueur depuis le 1^er juil. 2013 (RO 2013 1651).

²⁰ Nouvelle teneur selon le ch. I 4 de l’O du 13 mai 2020 sur l’organisation de l’infrastructure ferroviaire, en vigueur depuis le 1^er janv. 2021 (RO 2020 1915).

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